大多用户的空压机在运行过程中，会出现高温的现象，这是一个比较常见的问题，尤其是在室外工作的空压机。引起空压机高温的原因有很多，常见的引起空压机高温故障原因主要有以下:检查空压机的冷却器，如果是风冷式的冷却器，就检查灰尘是否过多，灰尘过多容易导致通风不良，使空压机设备达不到足够的散热，容易出现高温的情况。如果是水冷机型的话，就检查有没有过多的水垢产生了堵塞，带不走油点温度，达不到散热效果。检查空压机润滑油、油位是否已经低于油镜最低限度。在润滑油过少的情况下，空压机在整个运行过程中是得不到足够的冷却和润滑作用的。检查温控阀。温控阀就好比一个四通阀，在温度低的时候润滑油循环是从油分离器直接通到主机头里润滑散热的，当机油循环中温度一般达到80-88℃左右的时候温控阀会渐渐打开让油分离器的机油通过冷却器冷却后再送到主机里达到冷却循环的作用。检查断油阀和油过滤器。油过滤器堵塞会导致主机头进油量过少，一般油过滤器是有使用期限的，到期后必须更换。而断油阀没有完全打开也会导致进油量过少，使主机头逐渐升温，直到报警停机为止。检查温度传感器。温度传感器是一个热电阻，起到一个探测信号的作用，把信号传到电脑主控器里。如果温度传感器故障，就会出现探测的温度不准确，还有传感器的线接触不良等都会引起主控报警停机的。

气阀是空压机气缸上的重要部件，主要负责气体的吸入和排出，可分为进气阀和排气阀。同时它也是易损坏的部件之一，气阀的好坏将直接影响空压机的排气量、功率消耗以及运行的可靠性等。气阀的故障主要可由温度与压力两方面的变化来判断：温度方面：如果空压机某级气缸吸气阀关闭不严，则当气缸内气体被压缩时，缸内气体会漏向吸气管道，这样将使吸气温度上升，用气触摸吸气阀罩即可感觉到。如果空压机的某级气缸排气阀关闭不严，则当气缸内停止排气后开始吸气时，排气管内的高压气体会倒流回气缸内。由于回流的压缩空气未经冷却，温度很高，从而使排气温度相应地升高。压力方面：空压机的吸气阀关闭不严会使气缸内高压气体流往吸气管道，这无疑将使吸气压力上升，同时影响排气压力，使之有所下降。排气阀关闭不严则会使排气管内的高压气体倒流回气缸，使排气压力下降，同时还会造成吸气困难，吸气压力增大。对于螺杆空压机气阀的故障问题要加以重视，当发生故障时，应及时判断故障原因并及解决排除，减少气阀故障所带来的损失，保证工厂生产工作的顺利高效进行。

电机，俗称“马达”，是一种将电能转换成机械能的装置。在空压机行业中，电机作为空压机的动力部分，其重要性不言而喻，电机的好坏直接关系到空压机的工作性能和效率。一、在空压机电机的日常使用中，最常见的故障就是主传动电机运转不正常，在运行过程中产生剧烈的振动，从而引起轴承的发热。轴承本身有问题、装配不当、轴承腔内不干净、润滑脂品质不好或混合使用等都有可能会引起运转不正常。此时需要拆开，检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂，从而导致轴承严重磨损，使电机的运转性能下降。若损坏，则需重新更换已损坏的轴承，并加注润滑油脂，保证主传动电机的正常运行。二、在实际生产运行中，空压机的电机在长期使用过程中，由于使用环境的影响，很容易导致尘埃、金属碎屑等杂质进入电机内部，粘附在磁极转子的表面，一旦积累过多，就会堵塞其中的空余地方，使磁极转子和异步电机同速旋转，出现转数无法调整等现象，严重时还会损坏电机的有关元件。对于此故障，可从空压机站的选址上解决，选择通风散热良好，远离污染大、有刺激性气体的地方。空压机机组可适当增加保护罩，平时还须定期做好保养维护，可根据实际工况缩短保养维修周期。三、长时间的过载或过热运行，使绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。应尽量避免电机过载运行，保证电机洁净并通风散热良好；避免电机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。

空压机的冷却器是重要的组成部分，主要起降温散热的作用。如果冷却器发生了故障，出现堵塞现象，那么通过冷却器的空压机油将得不到有效的降温，高温度的油容易造成空压机的正常运行，出现跳停的现象。那么如何避免空压机冷却的堵塞呢？做好空压机站选型。空压机站安装的位置，从一开始就要规划好。既不能露天雨淋，又要放在远离毛线碎屑、粉尘污染大的地方。空压机站的通风效果一定要做好，不然到了夏天高温就会很麻烦。防止空压机油不足或油品变差。空压机润滑油就像人的血液，在螺杆空压机中起着十分重要的作用。空压机润滑油的量要到位，如果油少了，就会导致空压机的排气温度高，引起高温跳机。如果油过脏，就需要及时更换，不然就起不到润滑、冷却的作用。防止过滤器过脏堵塞。空压机的过滤器：空气过滤器、机油过滤器、油气分离器，顾名思义就是起过滤作用，把空气中的粉尘、颗粒等杂质过滤掉，避免杂质进入压缩机内，影响空压机的正常运转。如果过滤器堵塞，就会造成油路不通畅，使进入主机的油量偏少。

空压机使用时间久了，内部会有油垢、积碳、沉淀物、锈迹等。对于空压机来说，一般都有一个保养周期，其具体时间往往都是根据设备的具体工作环境和负荷等多种因素来决定的。工作性能的好坏直接影响整个设备的稳定性和工作效率，严重则机头损坏，那么这台空压机就基本报废了。因此在使用过程中，需要注意对空压机的清洗扫除，尤其是机头，不仅可以延长使用寿命还可以扫除安全隐患。冷却器污物扫除打开艾高永磁变频空压机导风罩，清理盖板；或拆下冷却风扇，用压缩空气反吹将污物吹下，如果较脏，可以喷一些除油剂再吹。卸压阀清洁卸压阀主要控制空压机的加、卸载和比例控制作用，可以防止空压机停机时润滑油从主机喷出。把卸压阀和电磁阀拆下，然后用相应的清洗剂进行清洗。在拆卸时必须记下元件位置，以免装回时出错。最小压力阀清洁最小压力阀虽说看起来体积比较小，但是别看它小，所起的作用是很大的。它控制着整台机器，促进润滑油循环、满足卸压阀的工作压力、防止机组在卸载时储气罐中的压缩空气倒流至空压机。其清洗方法可按清洗卸压阀的方法。整机的清洁扫除先把永磁变频空压机运转几分钟，等机油达到常温，然后关闭空压机，等内部压力泄完，打开加油盖，倒进压缩机专用清洗剂，拧紧加油盖后打开空压机运转30分钟，最后放掉旧的润滑油，加进新的润滑油，最后对空气的外表进行吹尘、打扫卫生。在空压机清洁安装完毕之后，应对空压机的运行参数进行调整，以保证其正常、安全运行。空压机的清洁与保养同样重要，做好空压机的清洁，不仅能保持外型美观，更能“扫除”安全隐患，“洗出”常开不败。

空压机预防性保养的重要性空压机预防性保养的重要性良好的维护与保养是机组正常运行的保证，也是减少零件磨损和延长空压机组寿命的前提。因此，定期地对空压机进行预防性保养十分重要。什么是预防性保养：1.根据保养周期，按时对设备进行保养；2.使用保养包系统保养，减少意外故障的发生；3.保养过程中系统检查设备，消除故障隐患。预防性保养的目的：1.预防意外故障的发生；2.使设备一直处于最佳的运行状态。预防性保养的好处：4.定期保养能避免意外故障对生产的影响；5.定期保养能延长主要部件和机组的使用寿命，降低运行成本；6.定期保养能降低空压机的能耗，提高运行效率。

在螺杆空压机油气分离器上面有一阀件，可以把分离器的内压保持在一定压力下，使含油的压缩空气能够得到较好的分离，减少油的损耗；同时，当空压机的内部压力大于最小压力阀的上限时，起到泄压的作用。没错，它就是最小压力阀。若最小压力阀发生故障，将无法体现其作用，就此本文总结了引起最小压力阀故障的常见原因。空气介质脏或有外部杂质进入。固体杂质颗粒在空压机高压气流的带动下猛烈冲击最小压力阀导致零部件损坏；或脏物夹在密封面之间，使最小压力阀失效。压缩空气中有水或空压机气液分离器出现故障。会对最小压力阀造成液击，最小压力阀由于承受额外的冲击而加速失效，主要表现为空压机运行时声音异常。气缸内的空压机润滑油过量。空压机气缸采用有油润滑，如果注油太多，过量的润滑油会在最小压力阀里形成油粘滞，导致阀片因为延迟关闭或开启而断裂。工况变化大。空压机的每一个最小压力阀都是根据特定工况设计的，空压机的工况波动大或长时间偏离设计值，在这样的情况下很快就会失效。长时间停用后的再开机。空压机在放置一段时间后，气缸润滑油或压缩空气所带的液体在缸中积蓄，不但会造成气缸及最小压力阀腐蚀，而且在冷车启动时，由于没有排出缸内的积液或未清洗最小压力阀，导致气缸带液启动，极易造成液击和油粘滞。

虽然空压机基本都是有安装漏电保护器的，但在日常使用过程中，由于某些因素的影响，可能会导致空压机出现漏电的情况。针对此情况，克鲁勃空压机为广大用户总结以下导致空压机漏电的情况：一、没有实地连接：指空压机与实地之间绝缘，如果空压机出气口为橡胶软管，则可能会出现零电位虚高，空压机在运行时会出现电控系统误运行。二、零线接触不良或没有零线：供电一般为三相四线制，如果零线接触不良或没有零线，则会出现空压机零电位高，此时如果接地不良可能会出现触电感觉；如果没有零线，则需要在控制系统供电和电源之间增加隔离变压器。三、电缆或控制线路和零线之间接通或虚连：会出现空压机外壳带电，这种情况比较危险，需要仔细地排查，轻则电路烧毁，重则出现触电事故。众所周知，电是很危险的，在发现空压机存在漏电情况时，绝不能带电作业，必须在确认断电后方可进行维修。检查空压机的接地是否良好，电机是否有电击穿的现象，以及各个电器部件有没有破损或者老化导致漏电。

很多人都知道，压缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。1、节省功率消耗采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，最后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。2、提高容积利用率由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。3、降低排气温度压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生爆炸。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是绝对的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。4、降低作用在活塞杆上的气体力活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。

空压机和压缩机有什么区别?不知道你有没有这样一个误区：空压机就是压缩机。其实不然，两者还是存在很大差别的。在两者之间进行一些总结对比(包括生产企业)。空压机和压缩机实际上是两种不同的机械产品。工艺压缩机能够压缩多种气体介质，比如氢气、氮气、氯气、氧气等，用在空分行业来制氮制氧等。空压机主要是压缩空气，在除了化工的诸多行业都会用到空压机。做空压机的企业很多，但是做工艺压缩机的企业并不多。工艺压缩机的企业一般都能够生产不同压缩工艺的机组。空压机和压缩机两者之间概念的区别空压机就是空气压缩机。主要是用来压缩空气的机械产品，在很多地方都会用到。比如空压机的一个最常用的功能是能够将空气进行压缩从而用作动力，在电力行业运用比较广泛。除此之外还可以用来制冷和分离气体，输送气体等等作用。在生活和工作中发挥着非常重要的作用。而压缩机则是总称。且压缩机有很多种类，如冷媒压缩机、氢气压缩机和空气压缩机等等。空气压缩机只是压缩机中的一种，它的压缩媒介是空气，而压缩机可以用来压缩很多东西，不仅仅是空气。因此，空压机和压缩机的区分，就像是中国人和人类一样。中国人是包含在人类这个范畴中的，空气压缩机被包含在压缩机这个总概念中，是压缩机中的一种。一般人都会认为气泵就是空压机。但是气泵在很久前所说的是活塞式空压机，现在空压机种类比较多，螺杆机，无油机，节能变频空压机等等。气泵和空压机的原理还是有差别的。两者原理空压机的工作原理：我们以螺杆空压机为例，螺杆压缩机的工作循环可分为进气(1)，压缩(2、3)和排气(4)三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。1.进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。2、压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。3.排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。工艺压缩机的工作原理：我们以常见的离心式压缩机为例，汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。